Les 24 Heures de Spa-Francorchamps 2008, une cuvée exceptionnelle
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Jouer Ajouter à mon blog* 36 * ******** infos - Les 24 Heures de Spa-Francorchamps 2008
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# Posté le jeudi 17 juillet 2008 05:35
* 37 * ******** infos - 24 Heures de Spa (2-3 août) ont profité du traditionnel test-day
24 Heures de Spa (2-3 août) ont profité du traditionnel test-day
Les organisateurs des 24 Heures de Spa (2-3 août) ont profité du traditionnel test-day auquel étaient conviés les concurrents pour dévoiler officiellement l'épreuve qui s'annonce plus que jamais comme le sommet du championnat FIA-GT.
L'affiche 2008 est exceptionnelle. Depuis que l'épreuve compte pour le championnat FIA GT (en 2001), elle n'a cessé de grandir en qualité et en quantité et des 46 voitures au départ en 2007, on pourrait passer à 50 cette année. A l'heure actuelle alors que les engagements ne sont pas clôturés, on dénombre en effet 45 équipages, auxquels il convient d'ajouter les trois formations pressenties dans la Coupe du Roi.
Revanche pour "VDP" ?
On se souvient que l'an dernier, au détour d'une course parsemée d'embûches à cause des caprices de la météo, on a cru un long moment assister à une victoire belge et à l'établissement d'un nouveau record - 5 victoires - par Eric van de Poele. On sait ce qu'il en advint, "Tintin" commit une petite faute à une heure du drapeau à damiers, et dut se contenter de la 2-ème place.
Faut-il préciser que notre compatriote est habité par une exceptionnelle motivation à l'heure de retrouver l'équipe Vitaphone qui aligne deux Maserati MC12. Van de Poele aura pour équipiers le Français Stéphane Sarrazin, l'Italien Andrea Bertolini et l'Allemand Michael Bartels, le patron du team. La seconde MC12 sera pilotée par un autre Belge, Stéphane Lémeret associé au Portugais Miguel Ramos, au Brésilien Alexandre Negrao et à l'Italien Alessandro Pier Luigi.
Mais les belles Italiennes n'auront pas la vie simple, en particulier face aux Corvette C6R menées par des formations très performantes au sein desquelles le pavillon belge devrait être bien représenté puisque Maxime Soulet et Jan Heylen sont pressentis aux côtés du Français Christophe Bouchut et du Néerlandais Xavier Maassen sur la voiture préparée par le Selleslagh Racing Team. A l'heure du pronostic, on n'oubliera pas bien sûr la Corvette du team Phoenix lauréate il y a douze mois et qui sera confiée au même quatuor Marcel Fässler, Jean-Denis Deletraz, Mike Hezemans et Fabrizio Gollin.
Du côté Aston Martin, l'équipe Jetalliance Racing qui sort d'un beau doublé à Oschersleben, n'engage qu'une DBR9 pour Karl Wendlinger, Ryan Sharp, Alex Muller et Lukas Lichtner Hoyer; tandis que le Gigawave Motorsport fait confiance à Philippe Peter, Allan Simonsen, Darren Turner et Andy Thompson.
Enfin, deux Saleen S7R très "noir-jaune-rouge" seront à surveiller. Chez Pekaracing, Anthony Kumpen et Bert Longin retrouveront leurs équipiers de l'an dernier, Kurt Mollekens et Fred Bouvy; tandis que chez Larbre Compétition, Vincent Vosse et Greg Franchi recevront l'appui du Suisse Steve Zacchia et d'un équipier de choc, le Portugais Pedro Lamy qui, en 2007, avait assuré des relais d'anthologie sous la pluie sur la Maserati.
Suspense en GT2
Cette saison, la lutte fait rage en GT2 entre les Ferrari F430 et les Porsche 997 GT3 RSR. La marque italienne sera représentée à Spa par plusieurs équipes de pointe (AF Corse, BMS Scuderia Italia, Ecurie Ecosse, CR Scuderia, Kessel Racing) alignant une impressionnante brochette de pilotes: Toni Vilander, Gianmaria Bruni, Thomas Biagi, Christian Montanari, Andrea Piccini, Dirk Müller, Paolo Ruberti et bien d'autres. On notera que notre compatriote Bertrand Baguette est repris dans l'équipage du team Easy Race, mais cet engagement reste à confirmer par la FIA.
En face, Porsche sort aussi la grosse artillerie avec cinq 997 GT3 RSR. Le team liégeois Prospeed Competition pourra compter sur des pilotes aussi véloces qu'Emmanuel Collard, Richard Westbrook, Marc Lieb, Geoffroy Horion, Markus Palttala et Wolfgang Hentzler, et on retrouvera des spécialistes aussi affûtés que Richard Lietz, Xavier Pompidou et Patrick Long sur d'autres 997.
Les Belges en force
Reste le GT3 où les Porsche seront favorites face à quelques Ferrari, une Viper (pilotée par Jeffrey Vanhooydonk) et une Lamborghini, et le Groupe 2 où la Gillet Vertigo de Leinders-Kuppens-Martin sera la référence face aux Mosler MT900 du GTO Charouz Racing. De nombreux pilotes belges sont engagés en GT3 (les frères Thiers, Patrick Chaillet, Christian Kelders, Eddy Renard, etc) et la liste devrait encore s'allonger d'ici le début des essais tant les candidats sont nombreux!
Comme de coutume, le spectacle commencera bien avant le départ des 24 Heures le 2 août à 16h00. De nombreuses courses annexes sont en effet prévues: la GT4 European Cup (où les Belges ont l'habitude de briller), la Porsche Carrera Cup Italia, le British F3 International Series et la Formul'Academy Euro Series où Eliott Bachelart portera les couleurs du RACB National Team. (belga/7sur7)
08/07/08 16h50
Les organisateurs des 24 Heures de Spa (2-3 août) ont profité du traditionnel test-day auquel étaient conviés les concurrents pour dévoiler officiellement l'épreuve qui s'annonce plus que jamais comme le sommet du championnat FIA-GT.
L'affiche 2008 est exceptionnelle. Depuis que l'épreuve compte pour le championnat FIA GT (en 2001), elle n'a cessé de grandir en qualité et en quantité et des 46 voitures au départ en 2007, on pourrait passer à 50 cette année. A l'heure actuelle alors que les engagements ne sont pas clôturés, on dénombre en effet 45 équipages, auxquels il convient d'ajouter les trois formations pressenties dans la Coupe du Roi.
Revanche pour "VDP" ?
On se souvient que l'an dernier, au détour d'une course parsemée d'embûches à cause des caprices de la météo, on a cru un long moment assister à une victoire belge et à l'établissement d'un nouveau record - 5 victoires - par Eric van de Poele. On sait ce qu'il en advint, "Tintin" commit une petite faute à une heure du drapeau à damiers, et dut se contenter de la 2-ème place.
Faut-il préciser que notre compatriote est habité par une exceptionnelle motivation à l'heure de retrouver l'équipe Vitaphone qui aligne deux Maserati MC12. Van de Poele aura pour équipiers le Français Stéphane Sarrazin, l'Italien Andrea Bertolini et l'Allemand Michael Bartels, le patron du team. La seconde MC12 sera pilotée par un autre Belge, Stéphane Lémeret associé au Portugais Miguel Ramos, au Brésilien Alexandre Negrao et à l'Italien Alessandro Pier Luigi.
Mais les belles Italiennes n'auront pas la vie simple, en particulier face aux Corvette C6R menées par des formations très performantes au sein desquelles le pavillon belge devrait être bien représenté puisque Maxime Soulet et Jan Heylen sont pressentis aux côtés du Français Christophe Bouchut et du Néerlandais Xavier Maassen sur la voiture préparée par le Selleslagh Racing Team. A l'heure du pronostic, on n'oubliera pas bien sûr la Corvette du team Phoenix lauréate il y a douze mois et qui sera confiée au même quatuor Marcel Fässler, Jean-Denis Deletraz, Mike Hezemans et Fabrizio Gollin.
Du côté Aston Martin, l'équipe Jetalliance Racing qui sort d'un beau doublé à Oschersleben, n'engage qu'une DBR9 pour Karl Wendlinger, Ryan Sharp, Alex Muller et Lukas Lichtner Hoyer; tandis que le Gigawave Motorsport fait confiance à Philippe Peter, Allan Simonsen, Darren Turner et Andy Thompson.
Enfin, deux Saleen S7R très "noir-jaune-rouge" seront à surveiller. Chez Pekaracing, Anthony Kumpen et Bert Longin retrouveront leurs équipiers de l'an dernier, Kurt Mollekens et Fred Bouvy; tandis que chez Larbre Compétition, Vincent Vosse et Greg Franchi recevront l'appui du Suisse Steve Zacchia et d'un équipier de choc, le Portugais Pedro Lamy qui, en 2007, avait assuré des relais d'anthologie sous la pluie sur la Maserati.
Suspense en GT2
Cette saison, la lutte fait rage en GT2 entre les Ferrari F430 et les Porsche 997 GT3 RSR. La marque italienne sera représentée à Spa par plusieurs équipes de pointe (AF Corse, BMS Scuderia Italia, Ecurie Ecosse, CR Scuderia, Kessel Racing) alignant une impressionnante brochette de pilotes: Toni Vilander, Gianmaria Bruni, Thomas Biagi, Christian Montanari, Andrea Piccini, Dirk Müller, Paolo Ruberti et bien d'autres. On notera que notre compatriote Bertrand Baguette est repris dans l'équipage du team Easy Race, mais cet engagement reste à confirmer par la FIA.
En face, Porsche sort aussi la grosse artillerie avec cinq 997 GT3 RSR. Le team liégeois Prospeed Competition pourra compter sur des pilotes aussi véloces qu'Emmanuel Collard, Richard Westbrook, Marc Lieb, Geoffroy Horion, Markus Palttala et Wolfgang Hentzler, et on retrouvera des spécialistes aussi affûtés que Richard Lietz, Xavier Pompidou et Patrick Long sur d'autres 997.
Les Belges en force
Reste le GT3 où les Porsche seront favorites face à quelques Ferrari, une Viper (pilotée par Jeffrey Vanhooydonk) et une Lamborghini, et le Groupe 2 où la Gillet Vertigo de Leinders-Kuppens-Martin sera la référence face aux Mosler MT900 du GTO Charouz Racing. De nombreux pilotes belges sont engagés en GT3 (les frères Thiers, Patrick Chaillet, Christian Kelders, Eddy Renard, etc) et la liste devrait encore s'allonger d'ici le début des essais tant les candidats sont nombreux!
Comme de coutume, le spectacle commencera bien avant le départ des 24 Heures le 2 août à 16h00. De nombreuses courses annexes sont en effet prévues: la GT4 European Cup (où les Belges ont l'habitude de briller), la Porsche Carrera Cup Italia, le British F3 International Series et la Formul'Academy Euro Series où Eliott Bachelart portera les couleurs du RACB National Team. (belga/7sur7)
08/07/08 16h50
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# Posté le jeudi 17 juillet 2008 05:45
* 38 * ******** infos - Un pilote américain est décédé pendant une épreuve de dragster
Un pilote américain est décédé pendant une épreuve de dragster lorsque sa voiture s'est enflammée avant de s'écraser en bout de piste samedi à Englishtown (New Jersey), ont annoncé les organisateurs.
Scott Kalitta, vainqueur de 18 épreuves et deux fois titré dans sa catégorie, était lancé à pleine vitesse (485 km/h) lorsque sa voiture a pris feu pendant les qualifications.
Le véhicule, dont le parachute qui sert de frein n'a pas fonctionné, est allé s'écraser contre le muret en bout de ligne droite, explosant à l'impact. Le pilote, âgé de 46 ans, est officiellement décédé peu après son arrivée à l'hôpital.
22/06/08 20h05
Scott Kalitta, vainqueur de 18 épreuves et deux fois titré dans sa catégorie, était lancé à pleine vitesse (485 km/h) lorsque sa voiture a pris feu pendant les qualifications.
Le véhicule, dont le parachute qui sert de frein n'a pas fonctionné, est allé s'écraser contre le muret en bout de ligne droite, explosant à l'impact. Le pilote, âgé de 46 ans, est officiellement décédé peu après son arrivée à l'hôpital.
22/06/08 20h05
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# Posté le jeudi 17 juillet 2008 05:53
* 39 * ******** infos - Michael Schumacher: "Je ne voulais pas du tout arrêter"
Michael Schumacher: "Je ne voulais pas du tout arrêter"
"Je ne voulais pas du tout arrêter!" Cette déclaration de Michael Schumacher, 39 ans, recueillie en Suisse par le journal populaire de Cologne Express, et publiée mardi, quelques jours avant l'arrivée du Grand Cirque de la F1 à Hockenheim, où il avait remporté son dernier Grand Prix d'Allemagne il y a deux ans, risque de faire du bruit...
Alors pourquoi? "Pour ne pas envoyer mon ami Felipe (Massa, ndlr) au chômage", répond Schumacher. "Mais croyez bien que cela ne m'a aucunement fait plaisir de devoir céder le volant à Kimi Raïkkonen".
Le septuple champion du monde de Formule 1 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) aurait donc bien été poussé dans le dos par Ferrari, comme on le pressentait, en annonçant sa retraite des circuits le 10 septembre 2006 à Monza. Il ne souhaitait personnellement pas s'arrêter, bien au contraire.
Mais le Président Luca di Montezemolo avait déjà désigné son successeur, le Finlandais Kimi Räikkönen, qui avait même signé un pré-contrat. Et le chef d'écurie Jean Todt, gêné, avait prévenu en douce son fils Nicolas, manager du Brésilien, qu'il n'y avait plus de place pour Felipe Massa au sein du team italien.
"Schumi" a cependant sauvé ce dernier à Monza. "Parce qu'un jeune pilote aussi talentueux que lui méritait tout simplement la chance de réussir dans une grande écurie de pointe", explique-t-il. "Mais c'était vraiment très pénible pour moi de devoir prendre cette décision..."
Pourquoi révéler cela maintenant. Question sans réponse. On rappellera cependant ses paroles de 2006: "aujourd'hui je veux m'arrêter, mais je ne sais pas si ce sera encore le cas demain ou après-demain..." (afp/7sur7)
15/07/08 15h20
"Je ne voulais pas du tout arrêter!" Cette déclaration de Michael Schumacher, 39 ans, recueillie en Suisse par le journal populaire de Cologne Express, et publiée mardi, quelques jours avant l'arrivée du Grand Cirque de la F1 à Hockenheim, où il avait remporté son dernier Grand Prix d'Allemagne il y a deux ans, risque de faire du bruit...
Alors pourquoi? "Pour ne pas envoyer mon ami Felipe (Massa, ndlr) au chômage", répond Schumacher. "Mais croyez bien que cela ne m'a aucunement fait plaisir de devoir céder le volant à Kimi Raïkkonen".
Le septuple champion du monde de Formule 1 (1994, 1995, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) aurait donc bien été poussé dans le dos par Ferrari, comme on le pressentait, en annonçant sa retraite des circuits le 10 septembre 2006 à Monza. Il ne souhaitait personnellement pas s'arrêter, bien au contraire.
Mais le Président Luca di Montezemolo avait déjà désigné son successeur, le Finlandais Kimi Räikkönen, qui avait même signé un pré-contrat. Et le chef d'écurie Jean Todt, gêné, avait prévenu en douce son fils Nicolas, manager du Brésilien, qu'il n'y avait plus de place pour Felipe Massa au sein du team italien.
"Schumi" a cependant sauvé ce dernier à Monza. "Parce qu'un jeune pilote aussi talentueux que lui méritait tout simplement la chance de réussir dans une grande écurie de pointe", explique-t-il. "Mais c'était vraiment très pénible pour moi de devoir prendre cette décision..."
Pourquoi révéler cela maintenant. Question sans réponse. On rappellera cependant ses paroles de 2006: "aujourd'hui je veux m'arrêter, mais je ne sais pas si ce sera encore le cas demain ou après-demain..." (afp/7sur7)
15/07/08 15h20
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# Posté le jeudi 17 juillet 2008 05:59
* 40 * ******** infos - Un pilote tué à la course de côte de Marchin
Un pilote tué à la course de côte de Marchin
Un pilote a été tué dimanche après-midi alors qu'il participait à la course de côte de Marchin, dans le Condroz liégeois.
Dimanche, vers 15H30, le pilote Yves Feilner (56 ans), originaire de Baelen, a perdu le contrôle de sa voiture alors qu'il circulait sur le chemin des Gueuses, à Marchin. A la sortie d'un virage, son véhicule a violemment percuté un poteau. Le quinquagénaire a été tué sur le coup. Les pompiers de Huy et la police de la zone du Condroz sont intervenus et la course a été arrêtée. (belga)
13/07/08 18h17
Un pilote a été tué dimanche après-midi alors qu'il participait à la course de côte de Marchin, dans le Condroz liégeois.
Dimanche, vers 15H30, le pilote Yves Feilner (56 ans), originaire de Baelen, a perdu le contrôle de sa voiture alors qu'il circulait sur le chemin des Gueuses, à Marchin. A la sortie d'un virage, son véhicule a violemment percuté un poteau. Le quinquagénaire a été tué sur le coup. Les pompiers de Huy et la police de la zone du Condroz sont intervenus et la course a été arrêtée. (belga)
13/07/08 18h17
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# Posté le jeudi 17 juillet 2008 06:09
Modifié le jeudi 17 juillet 2008 06:21
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